Nie wywodzi sie z roweru szosowego, ani nawet roweru czasowego. Nie podlega tym regulom. Zupelnie nowa rama CADEX Tri to maszyna do triathlonu bez jakichkolwiek ograniczen. Zostala zaprojektowana i przetestowana przez najszybszych triathlonistów na swiecie, którzy daza do rozwoju tej dyscypliny sportu. Na nowo ustala reguly.

W tym rowerze nie ma nic typowego. Rama z radykalna konstrukcja monocoque wchodzi na nowy poziom wydajnosci aerodynamicznej. W innowacyjny sposób ulatwia triathlonistom odzywianie, nawodnienie podczas jazdy i daje dostep do innych niezbednych funkcji bezposrednio z pozycji wyscigowej, bez utraty aerodynamicznej pozycji. Wszystko jest pod reka schowane w aerodynamicznej dolnej rurze, osloniete przed podmuchami powietrza.
Widelec, z szeroko rozstawionymi ramionami i podwójna korona zwieksza osiagi na wiele sposobów. Jego przypominajaca skrzydlo struktura prowadzi powietrze wokól nóg zawodnika w kierunku tylnej czesci roweru. Przód roweru zostal zaprojektowany jako czesc systemu obejmujacego tylne widelki górne, które równiez rozchodza sie szeroko i sa ulozone pionowo, co ogranicza kontakt powierzchni z przeplywajacym powietrzem.

Widelec nie jest po prostu aerodynamiczny. Jego ramiona wydluzaja sie ku górze od przedniego kola az do kokpitu, co zwieksza sztywnosc i redukuje uginanie sie kierownicy bazowej i lemondki, aby poprawic prowadzenie na drodze.

Nie wystarczy byc szybkim w tunelu aerodynamicznym. Aby osiagnac rzeczywiste zyski w wyscigu Ironman zawodnik musi utrzymac optymalna, aerodynamiczna pozycje przez 180km. Rama CADEX Tri ulatwia personalizacje. Oferuje prawie nieskonczone opcje regulacji z ponad 1000 mozliwych konfiguracji.

Poniewaz nie kazdy podrózuje z osobistym mechanikiem ograniczylismy ilosc elementów wymagajacych obslugi. Proste podkladki i mniej polaczen srubowych. Spójnie zintegrowane przewody nie musza byc prowadzone na nowo z kazda zmiana ustawienia kokpitu. Oznacza to, ze zawodnikom o roznym wzroscie i wymiarach ciala latwiej jest idealnie dopasowac do siebie rower, tak aby polaczyc moc, wydajnosc aerodynamiczna i komfort przez wiele godzin.

Chcesz dowodu? Nie szukaj dalej niz na Mistrzostwach Swiata Ironman w St. George. To wlasnie tam Kristian Blummenfelt uzyl swojej prototypowej ramy CADEX Tri, aby wygrac w swoim pierwszym starcie na Ironman World.

Kristian odegral wazna role w rozwoju tego roweru. Jest sportowcem dazacym do doskonalosci, znanym z agresywnego stylu wyscigowego, nieustannego treningu i bezkompromisowosci. W ten sposób Kristian pobil rekord swiata Ironman 70.3 o piec minut i stal sie pierwszym triathlonista, który wygral Igrzyska Olimpijskie i Mistrzostwa Swiata Ironman w ciagu jednego roku.

Rama CADEX Tri byla równiez kluczowym czynnikiem w historycznym zwyciestwie Kristiana w zawodach Sub7, na których pokonal bariere siedmiu godzin na dystansie Ironman. Wspólpracujac z druzyna sportowych naukowców, zawodników, techników, w tym zespolem inzynierów CADEX, Kristian zrobil to, co wczesniej uwazano za niemozliwe, przekraczajac linie mety ze zdumiewajacym czasem 6:44:25.

Do tego wlasnie zostal stworzony ten rower. Aby poprawiac swoje zyciowe rekordy. Aby na nowo wyobrazic sobie, co jest mozliwe w sporcie triathlonowym.

IDEALNE DOPASOWANIE

Jednym z podstawowych czynników wydajnosci roweru triathlonowego jest to, jak dobrze jest dopasowany do sportowca. Profesjonalni triathlonisci i ich trenerzy dokladaja wszelkich staran, aby to osiagnac – idealne dopasowanie pozwala kolarzowi wytworzyc maksymalna moc w najbardziej aerodynamicznej pozycji, przy jednoczesnym zachowaniu komfortu na dlugich dystansach.

Glównym celem ramy CADEX Tri bylo ulatwienie sportowcom o róznym wzroscie i wymiarach ciala osiagniecie idealnego dopasowania roweru. Zespól inzynierów CADEX rozpoczal od zebrania rzeczywistych danych wymiarowych od 150 profesjonalnych i amatorskich triathlonistów. Proces ten doprowadzil do stworzenia pieciu rozmiarów ram: XXS, XS, S, M i L.

Zespól CADEX przyjrzal sie danym dotyczacym „stack” i „reach”, a nastepnie skonfigurowal pozycje dla kazdego zawodnika, bez wzgledu na wielkosc ramy jaka wybiora, by ulatwic dopasowanie kluczowych elementów ramy. Nie chodzi tylko o wzrost, dlugosc nóg i proporcje ciala. Sportowcy o podobnych wymiarach ciala moga miec bardzo rózne konfiguracje roweru w zaleznosci od wielu zmiennych, takich jak gibkosc, miesnie „core” i preferowany dystans wyscigu.

IDEALNE DOPASOWANIE JEST LATWIEJSZE

Poza doborem odpowiedniego rozmiaru ramy, idealne dopasowanie sprowadza sie do regulacji kluczowych punktów styku takich jak pedaly, siodelko, kierownica bazowa, podlokietniki i lemondka. Budowa ramy CADEX Tri ulatwia regulacje elementów kokpitu za pomoca prostych narzedzi.

Ogólna struktura kokpitu jest zintegrowana, ale konfiguracje sa niezalezne. Lemondke zaprojektowana we wspólpracy z wiodacym producentem komponentów Sync Ergonomics, mozna przesuwac do przodu i do tylu, a katy mozna zmieniac bez koniecznosci usuwania jakichkolwiek podkladek. System ten pozwala na zwiekszanie lub zmniejszanie wysokosci („stack”) bez zdejmowania lemondki. System latwych w demontazu dystansów pozwala pozostac przewodom na miejscu podczas dokonywania nowych ustawien.

POZYCJA I MOC

Efektywny kat nachylenia rury podsiodlowej mozna regulowac, zmieniajac pozycje siodelka. Tylny zacisk sztycy zapewnia niezalezny zakres regulacji siodelka do przodu i do tylu wynoszacy 70 mm. Gdy siodelko jest przesuniete calkowicie do tylu, efektywny kat rury podsiodlowej wynosi 76 stopni. W pozycji najbardziej wysunietej do przodu, kat rury podsiodlowej wynosi 80 stopni.

Dla triathlonistów Ironman, takich jak Kristian Blummenfelt, wszystkie te mozliwosci dostosowania skladaja sie na zwycieska formule. “Nieustannie poszukujemy sposobów na poprawe aerodynamiki, wydajnosci pedalowania i oczywiscie komfortu” - powiedzial Blummenfelt. “Na dystansie 180 km male zmiany maja znaczenie. Czasami to, co dziala w tunelu aerodynamicznym, nie dziala tak dobrze na drodze. Mozliwosc szybkiego i latwego wprowadzania tych zmian jest kluczowa, gdy próbujesz zoptymalizowac swoja pozycje i dopasowanie do roweru. “

WYKRES DANYCH DOPASOWANIA

Tri frameset fit range
Zakres dopasowania CADEX Tri
fit range at position with 0 degree
Zakres dopasowania w pozycji 0 °
fit range at position with 15 degree
Zakres dopasowania w pozycji 15 °

AERO NA DLUGIE DYSTANSE

Pozycja aerodynamiczna przez 40 albo nawet 80 km nie wystarczy. Aby wygrac wyscig Ironman lub ustanowic nowy rekord zyciowy, zawodnik musi byc w stanie utrzymac najbardziej aerodynamiczna pozycje przez caly 180-kilometrowy odcinek. To byla filozofia przewodnia przy projektowaniu ramy CADEX Tri: osiagi aerodynamiczne wykraczaja poza dane z tunelu aerodynamicznego. Chodzi o osiagniecie korzysci w prawdziwym swiecie, w warunkach wyscigu.

Zaczyna sie od ksztaltów, linii i katów samej ramy. Rury sa wyposazone w technologie AeroSystem Shaping, która wykorzystuje obliczeniowa mechanike plynów i dane z tunelu aerodynamicznego do optymalizacji ksztaltu kazdej rury, w celu uzyskania doskonalych parametrów aerodynamicznych.

Patrzac na rower z przodu, najbardziej niezwyklym i rzucajacym sie w oczy elementem projektu jest widelec. Szeroko rozlozone ramiona umozliwiaja czysty przeplyw powietrza przez i wokól ich dlugiego profilu w ksztalcie ostrza, kierujac przeplyw powietrza przez poruszajace sie nogi kolarza w kierunku oplywowego tylnego konca roweru. Rozbudowane testy w tunelu aerodynamicznym wykazaly, ze ta konstrukcja zmniejsza blokade przeplywu powietrza z przodu roweru i minimalizuje ogólny opór zawodnika i roweru.

Ramiona widelca o profilu w ksztalcie ostrza sa czescia konstrukcji z podwójna korona, z ramionami rozciagajacymi sie w góre w strone kokpitu. Co wiecej, zmniejszylismy giecie w kierownicy bazowej i lemondce, aby uzyskac jeszcze bardziej sztywny przód, a tym samym poprawic ogólne prowadzenie roweru.

Ramiona widelca sa czescia calego systemu aerodynamicznego, który obejmuje podobnie szeroko rozstawione i poziome widelki górne w tylnej czesci roweru. Sa one wyrównane z szerokoscia widelca. Tradycyjne widelki górne rozciagaja sie prosto od haka do rury podsiodlowej, ale widelki górne ramy CADEX Tri unosza sie prawie pionowo do góry i lekko do przodu od osi tylnego kola, a nastepnie wyginaja sie ostro w kierunku rury podsiodlowej tworzac pozioma linie. Minimalizuje to stawiany przez nie opór i zwieksza osiagi, poniewaz powietrze swobodnie przeplywa przez tyl roweru. Ta konstrukcja wzmacnia równiez sztywnosc tylu roweru, poprawiajac przenoszenie mocy na tylne kolo.

INTEGRACJA GOTOWA DO WYSCIGÓW

Kristian Blummenfelt riding in Ironman conditions
W PELNI ZINTEGROWANY
Odzywianie, nawodnienie i samowystarczalnosc sa kluczowymi czynnikami dla kazdego triathlonisty. Z biegiem lat triathlonisci opracowali wlasne sposoby radzenia sobie z tymi potrzebami, ale rama CADEX Tri oferuje kompletne rozwiazanie, które jest w pelni z nia zintegrowane. Od poczatku tego projektu funkcja przechowywania podczas wyscigów byla jednym z kluczowych celów, a wynik koncowy jest jednym z glównych czynników, które odrózniaja ten rower od konkurencji.
Bento Box inside CADEX Tri
BENTO BOX
Wyjmowany bento box zostal zaprojektowany tak aby pomiescic do dziesieciu opakowan zeli 32 ml (w ramie w rozmiarze L) i umozliwiac latwy do nich dostep podczas jazdy w pozycji aerodynamicznej. Umieszczony w górnej czesci dolnej rury ma wygodna gumowa oslone, która utrzymuje batony energetyczne lub zele na miejscu, a pozostala czesc ich opakowania wystaje z pudelka dla latwiejszego dostepu.
Hydration system inside CADEX Tri
SYSTEM NAWADNIANIA
Zdejmowany buklak znajduje sie wewnatrz dolnej rury. Jego pojemnosc jest dostosowana do kazdego rozmiaru ramy i wynosi od 600 ml w ramie XXS do 1000 ml w rozmiarze L. Do plynu mozna uzyskac dostep za pomoca slomki, która znajduje sie przy oslonie aerodynamicznej na glówce ramy, umozliwiajac zawodnikowi nawodnienie podczas jazdy bez koniecznosci zdejmowania rak z lemondki lub wychodzenia z pozycji aerodynamicznej. Centralnie umieszczony wlew napelniania sprawia, ze dodawanie wiekszej ilosci plynu jest szybkie i latwe. Rama zawiera równiez mocowania na koszyk do bidonu z przodu rury podsiodlowej, aby przewozic dodatkowe napoje niezbedne podczas treningów.
Toolbox included
SCHOWEK NA NARZEDZIA
Niezaleznie od tego, czy scigasz sie, czy trenujesz, triathlonisci wiedza, ze bycie samowystarczalnym na drodze ma kluczowe znaczenie. Oznacza to, ze oprócz uzupelnienia plynów, trzeba byc przygotowanym na przebicie opony lub inne problemy mechaniczne. Zintegrowany schowek na narzedzia znajduje sie w rejonie suportu, jest latwo dostepny od strony przeciwnej do napedu. Pomiesci niezbedne narzedzia naprawcze tj. klucz wielofunkcyjny, lyzke do opon i nabój CO2.

CALKOWITA WYDAJNOSC

Od samego poczatku najwazniejszym celem projektu CADEX Tri bylo wyprodukowanie roweru o bezkompromisowej wydajnosci podczas wyscigów Ironman. Stworzenie ramy superaerodynamicznej, lekkiej i sztywnej tylko podczas testów naukowych w laboratorium to za malo. Rower musi wygrywac tam, gdzie to sie liczy: na trasie IRONMAN.

Zaprojektowana z najwyzszej jakosci wlókna weglowego T1000, a takze przy uzyciu najnowoczesniejszych technik ukladania warstw wlókien karbonowych, rama CADEX Tri charakteryzuje sie wiodaca w swojej klasie sztywnoscia pedalowania i sztywnoscia skretna, przy czym wazy nieco ponizej 4577 gramów. Ten wyjatkowy stosunek sztywnosci do masy oznacza zero watów zmarnowanych przy kazdym obrocie korby. W polaczeniu z niezwyklymi mozliwosciami dopasowania, przelomowa technologia aerodynamiczna oraz calkowicie zintegrowanym systemem nawadniania i odzywiania zapewnia rekordowa wydajnosc.

Frame stiffness to weight data
Sztywnosc ramy w stosunku do wagi
CADEX Tri frame weight
Waga ramy
Frame stiffness
Sztywnosc ramy

KOMPLETNE ROZWIAZANIE PODRÓZNE

Podróze sa duza czescia rutyny wyscigowej kazdego triathlonisty. Sprawny transport roweru na miejsce startu moze pomóc zmniejszyc stres i poprawic samopoczucie podczas wyscigu.

Rama CADEX Tri uwzglednila to w swojej ogólnej konstrukcji, ograniczajac demontaz i ponowny montaz. Do zestawu ramowego dolaczona jest równiez specjalnie skonstruowana walizka podrózna Topeak. Kierownica bazowa i lemondka sa zaprojektowane tak, aby mozna je bylo latwo zlozyc do kompaktowego rozmiaru, który mozna zaladowac do walizki podróznej bez koniecznosci demontazu czesci.

Walizka jest wykonana z solidnej powloki z poliweglanu, która zapewnia wysoka ochrone i odpornosc na uderzenia. Ma kólka, które ulatwiaja podróz na lotnisko i jest zgodna z ograniczeniami dotyczacymi bagazu lotniczego. Obudowa zawiera wewnetrzne pokrowce ochronne, oslone napedu i system mocowania ramy, aby zapewnic ochrone i bezpieczenstwo ramy wewnatrz walizki. System montazowy moze byc równiez uzywany jako mini stojak roboczy.

Dostepna wersja kolorystyczna

Reserve your CADEX Tri now
Silver Rush

UZUPELNIJ SWÓJ ZESTAW RAMOWY CADEX TRI O KOLA CADEX AERO

Powstale dzieki wykorzystaniu wyczerpujacych analiz z tunelu aerodynamicznego oraz przetestowane w realnych warunkach podczas zawodów triathlonowych. Sa to najszybsze kola kiedykolwiek stworzone przez CADEX

Zobacz nasze kola