Para demostrar su superioridad, el sistema de ruedas CADEX 50 Ultra Disc se sometió a cuatro protocolos de prueba. El primero y el segundo protocolo de prueba se realizaron utilizando únicamente rueda y neumático, mientras que el tercero y el cuarto protocolo de prueba se realizaron utilizando una bicicleta completa.
En la primera prueba, con todas las ruedas usando el neumático CADEX Aero, el CADEX Ultra 50 Disc mostró el mejor rendimiento aerodinámico de su clase, requiriendo hasta 1,5 watts menos de potencia para vencer a la competencia.
| Ranking | Ruedas | Neumáticos | Potencia Aero (W) | Potencia Extra Requerida (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 5.11 | |
| 2 | Enve SES 5.6 | CADEX Aero 25c | 5.26 | +0.15 |
| 3 | Roval Rapide CLX | CADEX Aero 25c | 5.28 | +0.17 |
| 4 | DTSwiss 50 Arc 1100 | CADEX Aero 25c | 5.57 | +0.46 |
| 5 | Zipp 454 NSW* | CADEX Aero 25c | 6.32 | +1.21 |
En el segundo protocolo de prueba, cuando las ruedas de prueba se combinaron con neumáticos disponibles comercialmente, el CADEX 50 Ultra Disc con neumático CADEX Aero volvió a ser el mejor, con una diferencia de hasta 5,5 watts sobre la competencia líder.
| Rank | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Required (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 4.98 | |
| 2 | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 7.26 | +2.28 |
| 3 | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 8.66 | +3.68 |
| 4 | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 9.50 | +4.52 |
| 5 | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 10.48 | +5.50 |
En el tercer protocolo de prueba, las ruedas de prueba se combinaron con neumáticos disponibles comercialmente y se montaron en una Giant Propel Advanced SL Disc. Una vez más, el CADEX 50 Ultra Disc con neumáticos CADEX Aero 25c resultó ganador, con un extraordinario rendimiento aerodinámico de 234,93 W, todo ello manteniendo una estabilidad impresionante con vientos laterales.
| Rank | Test Bike | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Need (W) | Side Load (N) | Extra Side Load (N) |
| 1 | Giant Propel Advanced SL Disc | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 234.93 | 18.8 | ||
| 2 | Giant Propel Advanced SL Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 237.9 | +2.97 | 19.2 | 0.4 |
| 3 | Giant Propel Advanced SL Disc | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 238.96 | +4.03 | 18.2 | -0.6 |
| 4 | Giant Propel Advanced SL Disc | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 239.03 | +4.1 | 18.8 | 0.0 |
| 5 | Giant Propel Advanced SL Disc | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 239.69 | +4.01 | 18.5 | -0.3 |
*Importante: Debido a la disponibilidad, los Zipp 454 NSW probados fueron modelos de la generación anterior.
Se probaron una gama de bicicletas de carreras líderes en la industria con combinaciones de ruedas y neumáticos disponibles comercialmente:
| Test Bike | Wheel and Tire Combination | Aero Power (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm | 240.56 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c | 236.16 |
| Cervelo S5 | Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c | 240.11 |
Cuando se montaron las bicicletas con el CADEX 50 Ultra Disc y el neumático CADEX Aero 25c, los resultados fueron claros. CADEX hace que tu bicicleta sea más rápida con menos esfuerzo:
| Modelo | Rueda y neumático | Resultados de Potencia Aero CADEX Aero Wheel (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 236.27 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.55 |
| Cervelo S5 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.19 |
| Modelo | Resultados de Potencia Aero con rueda y neumáticos (W) | Resultados de Potencia Aero CADEX 50 y neumáticos Aero comunes (W) | Ahorro en Potencia Aero (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
Un peso líder en la industria de 1,349g ayuda a mejorar la relación rigidez lateral/peso del sistema hasta en un 41,4 % en comparación con las ruedas de la competencia. Y una nueva maza de baja fricción con baleros cerámicos reduce aún más la pérdida de potencia hasta en un 30%.
La rigidez lateral determina la flexión lateral de la rueda cuando se aplica una carga lateral. La rigidez de la transmisión determina cuánta flexión torsional muestra la rueda cuando se aplica fuerza de pedaleo. Para garantizar que se desperdicie la menor cantidad de potencia, se deben minimizar tanto la flexión lateral como la torsional.
En la rueda delantera, la CADEX 50 Ultra tiene la mayor rigidez lateral entre sus competidoras, superando a la Zipp 454 NSW en un 18,8% y a la Roval Rapide CLX en un 40,6%, todo ello siendo la más ligera del grupo.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| Rueda delantera | Peso | 595 | 860 | 700 | 649 |
| Rigidez lateral (N/mm) | 54.14 | 43.95 | 34.75 | 32.13 | |
| Diferencia en rigidez lateral | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
En la parte trasera, el CADEX 50 también tiene la rigidez lateral más alta entre los competidores, más de un 14% más rígido que el segundo clasificado.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rueda trasera | Peso | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Rigidez lateral (N/mm) | 49.00 | 41.88 | 40.00 | 35.64 | |
| Diferencia en rigidez lateral | -14.53% | -18.37% | -27.27% |
En términos de rigidez de transmisión, el CADEX 50 Ultra Disc supera al siguiente mejor en más de un 27%, garantizando una transferencia de potencia superior.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rueda trasera | Peso (g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Rigidez de la transmisión (N/mm) | 91.16 | 65.99 | 61.25 | 55.21 | |
| Diferencia de rigidez de la transmisión | -27.61% | -32.81% | -39.44% |
For a wheel to be fast, it has to be stiff and light. As the numbers show, the CADEX 50 Ultra Disc achieves the highest lateral and transmission stiffness-to-weight ratio among its competitors, making it the most efficient of the group.
| CADEX 50 Ultra Disc | Roval RAPIDE CLX | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | |
| Peso del WheelSet | 1349 | 1400 | 1815 | 1554 |
| Rigidez Lateral (N/mm) (Promedio Wheelset Delantera + Trasera) | 51.57 | 36.07 | 42.91 | 35.19 |
| Relación rigidez lateral-peso promedio del Wheelset (cuanto mayor sea el número, mejor) | 0.08 | 0.05 | 0.05 | 0.04 |
| Diferencia entre rigidez lateral y peso* | -34.1% | -39.1% | -41.4% | |
| Peso de la rueda trasera | 754 | 751 | 955 | 854 |
| Relación rigidez-peso de la transmisión (cuanto mayor sea el número, mejor) | 0.12 | 0.08 | 0.07 | 0.06 |
| Diferencia en la relación rigidez-peso de la transmisión* | -32.5% | -42.8% | -46.5% |
*: This line shows the difference of lateral and transmission stiffness-to-weight ratio between the competitors’ wheels and the CADEX 50 Ultra Disc. For example, -46.5% means 46.5 percent less efficiency in terms of lateral stiffness to weight.
