En las pruebas con otras ruedas de su categoría, la Max 40 mostró una rigidez de la rueda delantera un 28,4% mayor que la Lightweight Obermayer EVO y un 10,3% mayor que la Syncros Capital SL. En cuanto a la rigidez de la rueda trasera, la Max 40 superó a la Obermayer en un 44,9% y a la Capital SL en un 20,8%.
| Rigidez lateral | |||
| Rueda delantera | CADEX Max 40 | Lightweight Obermayer EVO | Syncros Capital SL |
| Rigidez lateral (N/mm) | 45.2 | 32.3 | 40.5 |
| Diferencia rigidez lateral (N/mm) | -28.4% | -10.3% |
Un peso superligero de 1.249 gramos combinado con una elevada rigidez lateral y de transmisión sitúa a la Max 40 por delante de sus competidoras de referencia en las pruebas de rigidez lateral y de transmisión en relación con el peso.
| Rigidez lateral en relación al peso | |||
| Rueda delantera y trasera | CADEX Max 40 | Lightweight Obermayer EVO | Syncros Capital SL |
| Peso | 1249g | 1260g | 1172g |
| Rigidez lateral / Peso (N/kg) Media del juego de ruedas | 79.53 | 49.63 | 71.15 |
| Diferencia entre rigidez lateral y peso | -37.6% | -10.5% |
| Rigidez de transmisión | |||
| Rueda trasera | CADEX Max 40 | Lightweight Obermayer EVO | Syncros Capital SL |
| Peso | 707g | 680g | 637g |
| Transmisión Rigidez / Peso (N/kg) Rueda trasera | 138.61 | 89.75 | 68.53 |
| Diferencia de la relación rigidez-peso de la transmisión | -35.3% | -50.6% |
