Hasta la fecha, la colección CADEX de all-road y gravel incluye cinco productos: el Wheelsystem AR 35, el neumático tubeless AR, el neumático tubeless GX, el manubrio AR y el manubrio GX.
Ruedas y neumáticos
Matt Phillips, editor sénior de pruebas de Bicycling, fue uno de los primeros en probar el nuevo Wheelsystem CADEX AR 35, que cuenta con rines de carbono hookless para lograr la mejor rigidez de su clase y un peso superligero de sólo 1270g el par.
Phillips describió algunas de las tecnologías clave que distinguen a este WheelSystem de la competencia, incluidos los rayos de fibra de carbono y un nuevo diseño de maza con body de 60 puntos de contacto. Escribió que todo se suma a "un juego de ruedas ágil y ligero".
"La rigidez y la naturaleza reactiva alegran una bicicleta", escribió Phillips. “CADEX ciertamente parece tener la fórmula para un juego de ruedas de sensación rápida bastante marcada: la sensación de sus ruedas listas para usar es impresionante. He encontrado que el juego de ruedas sigue bien en las curvas, y mi trasero y mis manos me dicen que también es un juego de ruedas amortiguadas”.
James Huang de CyclingTips también echó un vistazo detallado al AR 35 WheelSystem. “Gran parte de la tecnología de ruedas de CADEX se basa literalmente en esos rayos de fibra de carbono, que cuentan con secciones transversales de perfil aerodinámico y pesos declarados que son menos de la mitad de los populares radios de acero inoxidable Aerolite de DT Swiss”, escribió Huang. “Las ruedas están construidas con piezas de fibra de carbono cortadas con láser para una mayor consistencia”.
BikeRumor tuvo la oportunidad de usar el WheelSystem y los neumáticos, y el tester Jordan Villella dijo lo siguiente: "Las ruedas CADEX AR Disc giran rápidamente y mantienen la velocidad en los llanos sin esfuerzo, no podemos decir con seguridad si fueron los baleros de cerámica , los neumáticos, las ruedas, o los tres, pero vuelan. En caminos de grava más accidentados, las ruedas CADEX 35 AR Disc se mantuvieron firmes. Toqué fondo muchas (muchas) veces y volví con nada más que un rasguño. Estoy muy impresionado con la resistencia de las ruedas hasta ahora”.
En cuanto a los neumáticos, específicamente, Villella escribió: “Los neumáticos tienen una sensación de flexibilidad, similar a los neumáticos de bicicleta de montaña de gama alta, pero un poco más flexibles. La banda de rodadura del AR recuerda mucho a la banda de rodadura de ciclocross, y el GX es más un neumático rápido de XC”.
Manubrios
CADEX también presentó dos opciones de manubrios de carbono: el AR para un rendimiento ultraligero en todo terreno y el GX, que está diseñado para los terrenos de grava más desafiantes y presenta una mayor caída en los drops.
VeloNews informó sobre el manubrio GX, que se presentó el mes pasado, calificándolo de "impresionantemente ligero" con solo 185 g para un tamaño de 40 cm. “Como un manubrio de gravel, el GX tiene la forma de proporcionar al ciclista más control fuera de la carretera”, escribió el crítico William Tracy. “Eso significa 16 grados de destello y cinco grados de barrido en los drops para brindar estabilidad en los descensos y las curvas, y un alcance más corto de 70 mm y una caída de 115 mm para facilitar la transición entre las posiciones de las manos”.
El manubrio AR, que ya había sido lanzado, también recibió elogios de los testers. Al describir el proceso de construcción que lo hace único, VeloNews escribió: “El manubrio AR es notablemente ligero, gracias a su construcción de una sola pieza. La mayoría de los manubrios de carbono se fabrican en tres o cuatro piezas (la parte superior y la inferior) para adaptarse a múltiples anchos sin que el fabricante tenga que hacer moldes diferentes para cada una”.
Para obtener más información sobre la nueva gama de gravel y todo terreno de CADEX, consulta estas reseñas completas:
WheelSystem y neumáticos
VeloNews
Manubrios